新型 シビック ハッチバック。 新型シビックハッチバックのカラー・人気色予想

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内装では新トリコットヘッドライナーなど、よりソフトな素材を多用、質感を向上させた。

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高さ方向の積載性を重視せず、もっぱら無造作にモノを放り込むような使い方をする場合は結構便利そうに思えた。 組み合わされるトランスミッションも新設計の6速MTで、そのほかに搭載車にはサスペンションやステアリングレシオの調整が行われ、室内ノイズ低減のためのアクティブノイズキャンセレーションも採用された。

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ラゲッジスペースの広さで比較 新型シビック・ハッチバックのラゲッジルーム 新型シビック・ハッチバックのカーゴエリアカバー インプレッサスポーツのラゲッジスペース 新型シビック・のラゲッジルーム容量は420Lで、インプレッサスポーツは385Lであるため、広さは新型シビック・ハッチバックが優ります。 シビックの車名の由来は「市民の」を表す英語がもとになっており、ホンダ乗用車の中で最も長く同一車名で販売されている車になっています。

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7代目シビック(2000年~2005年) 7代目シビックは、2000年に発売されました。 また、新開発の仕様(エンジン)を搭載した低燃費指向の「ETi」、SOHCで吸気のみ可変するVTEC仕様を搭載した「VTi」というグレードが登場した。 後席はセダンと同様、頭上空間はタイトながらレッグルームは結構広い。

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2013年モデルではモデル2年目にしてビッグマイナーチェンジを受けた。 燃費スコア自体も最高出力が182psとハイチューンなぶん、フォルクスワーゲン『ゴルフ』の1. レギュラーガソリンのリサーチオクタン価が95の欧州モデルゆえ、日本ではプレミアムガソリンが要求されるのがちょっと痛い。

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0Lターボ車はシビックタイプRのライバルといえるでしょう。

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この「英国工場閉鎖」については英国のEU脱退の影響だと言われているが、実際はホンダのグローバル戦略に基づいた効率化の側面が強い。

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