便名： 球磨号（機体記号：J-BCOZ）• 万博を楽しんだあと、10日夜には千葉県で花火を見ている。
便名： 球磨号（機体記号：J-BCOZ）• 万博を楽しんだあと、10日夜には千葉県で花火を見ている。
そしてKLM4805便はスロットルを推力へ開いた。
その中の「こ」の欄に「これはだめかも分からんね」が載っている。
1964年• 詳細： 「」を参照。
.jpg/440px-China_Airlines_Airbus_A300B4-220_(B-1810-179).jpg "飛行機 事故 最悪")
National Transportation Safety Board 2000年1月13日. 飛行段階 [ ] 事故・事件発生時の飛行段階を次のとおり分類する• 航空史上3番目に多い犠牲者を出した。 死者： 搭乗者3人全員が死亡。 （英語）• 死者： 乗員7人全員が死亡。
16その証拠に、機長はその後の局面でクルーを必死にはげましている。
便名： 120便• 状況： へ着陸時にを折損し、左主翼が滑走路上に接触して動けなくなった。 凡例 [ ]• 死者： 乗員9人全員が死亡。 そんな多くないはずの墜落事故が、なぜか度重なってしまったのが、1966年（昭和41年）という年でした。
6ジャンボジェット機登場以前の当時、一機による飛行機事故の死者数としては世界最多となりました。
また、の標的機が衝突したという主張に対しては、根拠になった尾翼の残骸付近の赤い物体は、主翼の一部であることが確認されており 、機体残骸に火薬や爆発物等の残留物は検出されず 、の破壊が内部から外部に向かっていること、油圧作動油が垂直尾翼から噴き出している現象を説明できないのではないか、としている。
目的地であるの臨時ヘリポートに到着時刻を30分過ぎてもヘリは到着せず、ヘリからの連絡も無かったため、「やまびこ2号」が捜索したところ、墜落している機体を発見した。 ゲロー, デイビッド 1997 , 航空事故 : 人類は航空事故から何を学んできたか? センターはJALグループ社員の研修施設として使われ、一般の見学も受け入れている（新型コロナの影響で見学は休止中）。 事故発生時、高度は23,900（7,285m）で、気圧や酸素濃度は地上の半分以下。
地元群馬県警察医師会所属ののほか、群馬県内外の医師、医学部およびの陣・・・・、関係者などが、身元確認作業に従事した。
